Optimisten menen dat de eerste commerciële fusiecentrale nog veertig a vijftig jaar op zich zal laten wachten. Een redelijk optimistische schatting van de kostprijs voor kernfusie-elektriciteit komt uit op 36 dollarcent per kilowattuur, ver boven de verwachte prijs van zonnecel elektriciteit uit zonnepanelen. Er zijn dan ook nogal wat natuurwetenschappers die grappen: 'kernfusie is de energiebron van de toekomst, en dat zal altijd wei zo blijven’ . En als deze grap onjuist is, dan is 'over veertig a vijftig jaar' knap laat gezien de problemen die we de komende de tijd zullen hebben met klimaatverandering en de te verwachten neergang in de productie van conventioneel aardgas en conventionele aardolie. Bovendien zal het na ingebruikname van de eerste fusiecentrale geruime tijd duren voordat kernfusie op aarde een belangrijke bijdrage kan leven aan het wereldenergieverbruik. De meest optimistische recente schatting die ik kon vinden, komt uit op ongeveer 10 procent in 2120. Voorlopig blijven zonnecellen en zonnecollectoren dus de beste methoden om kernfusie te benutten. Tot 1800 domineerden hout en andere soorten biomassa wereldwijd de energievoorziening. Biomassa is er bij de gratie van zonne-energie. De energie in zonlicht wordt door middel van fotosynthese voor een deel omgezet in plantaardig materiaal. Net zoals zonnepanelen zonlicht omzetten in energie. De verbranding van biomassa zorgde doorgaans voor het energetisch equivalent van 2 a 10 energie eenheden per hoofd. Hout, brem, gedroogde mest, riet, stro, resten van verwerkte gewassen, zegge en heide werden verbrand voor koken en verwarming. In West-Europa speelden dierlijke en plantaardige vetten, na verwerking tot lampolie en kaarsen, ook lang een dominerende rol bij verlichting. Voor chique verlichting werd ook wel bijenwas gebruikt. De toerist die Rome bezoekt wordt nog altijd doodgegooid met kopieën van klassieke olielampjes. In Nederland was in de zeventiende eeuw walvisolie of -traan een belangrijke lichtbron. De prijzen van walvistraan werden in de zeventiende eeuw 'op peil gehouden' door een kartel van walvisvaarders. Op dit oliekartel zouden er meer volgen.
Veel schade brommobiel's worden vanuit het buitenland naar ons land geïmporteerd. Deze brommobiel's worden opgeknapt en verkocht. Maar soms wordt er een soortgelijke brommobiel bij gestolen. De monteur meldt dat het een goede brommobiel is en dat de brommobiel zo'n 9.000 kilometer gereden zal hebben. De gestolen brommobiel krijgt vervolgens de identiteit van de schade brommobiel. Omkatten heet dat. Als men een dergelijke brommobiel koopt, kan men de koop onder omstandigheden ontbonden worden. De microcar van Ton Simons is aan vervanging toe. Hij heeft deze brommobiel ongeveer twee jaar geleden gekocht bij een Bovag dealer. Zijn oog is nu gevallen op een aixam. De microcar wil hij bij de aixam dealer inruilen. Als echter de Microcar voor het bepalen van de inkoopprijs wordt geïnspecteerd, constateert de monteur dat de brommobiel uit twee aan elkaar gelaste delen bestaat. De AIXAM dealer wil de brommobiel daarom niet meer hebben en de koop gaat niet door. Geschrokken doet Ton navraag bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Hij krijgt te horen dat zijn VW Microcar een Duitse schadebrommobiel is. Het Permanent Brommobiel Team van de politie heeft toentertijd de brommobiel onderzocht en vastgesteld dat het om een omgekatte brommobiel ging die is samengesteld uit twee delen. Na dit onderzoek, en toen vaststond dat de oorspronkelijke eigenaren niet meer te achterhalen waren, is de Microcar gekeurd en is de RDW tot afgifte van een kentekenbewijs overgegaan. Met deze informatie gaat Ton terug naar de Bovag dealer bij wie hij de Microcar gekocht heeft. Omdat Ton vindt dat hij niet behoefde te verwachten dat de Microcar uit twee delen zou bestaan en de brommobiel nu ook nog eens onverkoopbaar is, eist hij dat het bedrijf hem een schadevergoeding betaalt. De dealer is daartoe niet bereid. Ton stapt naar een advocaat en deze stelt vast dat de meer dan twee jaar geleden gesloten koopovereenkomst, ontbonden is. Vervolgens maakt hij een kort geding aanhangig tegen het brommobielbedrijf..